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何以在“盈虧線”邊緣艱難游走

發布時間:2017-03-17 16:44:55    點擊: ——化解產能過剩行業分析·鋼鐵篇(上)
  努力實現工作指導重大轉變,是貫徹落實習近平總書記對山東發展總要求的關鍵環節,是山東發展面臨新關頭、邁入新階段、實現新跨越的戰略之舉。而化解產能過剩,既是當前和今后一個時期山東加快轉方式調結構、推動產業轉型升級的工作重點,也是騰籠換鳥、鳳凰涅槃,努力實現工作指導重大轉變的關鍵所在。
  產能過剩行業現狀如何?難題如何破解?連日來,本報記者深入各地,走企業、跑部門、問協會、訪專家,對鋼鐵、水泥、船舶、輪胎等行業存在的產能過剩問題,以及化解之道逐一進行梳理、分析,形成這組報道,以資參考借鑒。
  對山東鋼鐵集團董事長任浩來說,這兩年的日子“不好過”。
  從2012年開始,組建僅4年的山鋼就走上了虧損之路,去年盡管通過消化增支減利因素大幅減虧37.43億元,但利潤仍為-8.5億元。今年,形勢依然嚴峻。
  虧損的直接原因,是鋼鐵價格的全面下滑。中國鋼鐵協會發布的信息顯示,2月末,鋼材綜合價格指數為96.46,已連續6個月下跌,價格水平甚至低于20年前指數設立時3.54個百分點。
  拿山東鋼企的主打產品來說。目前板材的平均價格是每噸3400-3500元,僅為最貴時的1/3,已經位于成本線之下;螺紋鋼的價格每噸3300左右,接近10年來的最低點,這個數字也幾乎就是成本價。
  價格的低迷,使鋼鐵成為所有工業行業中利潤率最低的之一,去年僅為0.62%,今年一季度更是成了負數。
  “形勢逼人,但干總比不干好。”4月20日,任浩對記者說,從山鋼情況看,多數產品尚有“邊際貢獻”,同時還能讓近9萬在職員工和5萬多離退休人員吃上飯。一旦不生產或部分停產,損失更大。
  國企負擔重,生產成本高,“包袱”相對較輕的民企日子也并不好過。4月11日,記者到西王特鋼有限公司采訪,總經理王輝告訴記者,正常情況下,他們每月能走6-7萬噸建筑鋼材,現在也就是4-5萬噸,庫存還有3萬多噸。“前幾天幾個品種還賠錢,今天價格上漲,能稍微賺點。高檔些的特鋼棒材,每噸利潤也就幾十元。”
  能賺點還是好的,有些鋼企已舉步維艱。記者到淄博市淄川區一家鋼企探訪,廠內廠外都很冷清,3座高爐都已?;?。淄博市環保局一位常年和鋼企打交道的監察人員告訴記者,這家企業和當地另一家鋼企從去年就已停產。市里其他幾家雖然還在“冒煙”,但也就是“熬半鍋粥”,負荷大多在50%-70%,而且“幾乎所有企業工人工資都降了”。
  在“盈虧線”邊緣艱難游走的鋼鐵產業,對市場供需已極度敏感。從3月底到4月中旬粗鋼價格每噸幾十元的回漲,迅速反應到了產量增加上。但多位權威人士表示,這遠遠無法支撐市場探底向好,產能過剩、市場供大于求的局面還將長期持續。
  過剩到什么程度?行業分析師告訴記者,去年全國粗鋼產能達10.25億噸,產量近7.8億噸,而市場需求僅為6.6億噸左右。今年一季度產鋼2.2億噸,年化產量達8億多噸。作為全國三大鋼鐵生產基地之一,去年山東粗鋼產量6351萬噸,有業內人士估算,目前山東產能已達8000多萬噸。
  國內經濟增速下行,下游房地產、造船等行業不景氣,經濟發展的需求已經無法支撐龐大的鋼鐵產能。“既不是一般性過剩,也非結構性過剩,而是全面的、嚴重的過剩。”任浩斷言。
  其實,早在2009年,鋼鐵產能過剩問題就已經引起高度關注,國家明確提出不再審核任何單純新建、擴建產能的鋼鐵項目,“但鋼企往往是地方納稅大戶,一些地方政府在GDP和稅收誘惑下,仍在盲目上新項目,加劇了產能過剩。”山東社科院經濟研究所所長張衛國說。而據了解,我國現有鋼鐵產能的1/3以上是2008年金融危機之后新增的。
  “高爐不斷增大,產能怎能不增?”省經信委有關人士說,國家2011年底前淘汰400立方米及以下的高爐,鋼企為了維持發展,從450立方米到600立方米,再到1080立方米,爐子越來越大,產能也必然越來越高。
  高爐一旦上馬,停下來就難了。以一座1080立方米的高爐為例,?;鹨淮?,再開的成本高達上千萬。并且,高爐一停,隨之而來的可能就是銀行停貸,繼而是資金鏈斷裂。正因為這一點,企業寧可賠錢,也不會輕易讓高爐?;?。“對于中小鋼企來說,擴大規模是其生存的無奈手段。這是近年來大量中小民營鋼企迅速膨脹的重要原因。”分析師說。
  山東是全國惟一的鋼鐵產業結構調整試點省份,省經信委有關人士斷言:“實現結構調整和轉型升級,對鋼鐵業來說,最大、最難的挑戰就是產能問題。”他坦言,要完成到2017年產能控制在5000萬噸的任務,難度非常大。(來源:大眾網-大眾日報 作者:齊淮東 張國棟)
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